Движение через новый мост Пенанга в Малайзии под контролем ИИ

Второй мост Пенанга, официально известный как мост султана Абдул Халима Муадзам Шаха (JSAHMS), имеет общую протяжённость 24 километра, из которых 16,9 километра проходят над водой, и был построен при общих затратах в 4,5 миллиарда малайзийских ринггитов. Мост является стратегическим элементом экономической инфраструктуры Пенанга: он укрепляет транспортную связь между островом и материком, поддерживая региональную мобильность, логистическую эффективность и социально-экономический рост.

В 2008 году была создана компания Jambatan Kedua Sdn Bhd (JKSB), принадлежащая Министерству финансов (Incorporated), для проектирования, управления, технического обслуживания и эксплуатации моста. С момента открытия моста для движения 1 марта 2014 года объёмы трафика неуклонно растут, поэтому внедрение интеллектуальной системы управления дорожным движением стало критически важным для обеспечения более плавного потока машин, повышения безопасности дорожного движения и сбалансированного распределения транспортных потоков между островом и материком.

Задачи и вызовы

Внедрение интеллектуальной системы управления трафиком на мосту значительно повысит эффективность движения, безопасность и общий пользовательский опыт. Однако реализация такого решения в столь крупном масштабе сопряжена с серьёзными вызовами. Заказчику требовался более быстрый и эффективный способ реагирования на дорожные события и чрезвычайные ситуации при одновременном обеспечении более безопасных условий для водителей. Система также должна была предоставлять информацию о времени в пути в реальном времени, чтобы помогать автомобилистам планировать маршруты и снижать заторы, а также своевременно оповещать о происшествиях и инцидентах.

Кроме того, критически важным требованием было обеспечение полного видеонаблюдения по всей длине моста с усилением за счёт передовой видеоаналитики для детекции происшествий. Это позволило бы в реальном времени выявлять аварии и нештатные ситуации, снижая зависимость от ручного мониторинга, улучшая ситуационную осведомлённость и минимизируя риск человеческой ошибки. При обнаружении инцидента система должна была поддерживать своевременные и скоординированные ответные действия для минимизации угроз, ускорения устранения последствий и восстановления нормального дорожного движения с минимальными перебоями.

Дополнительно требовалось установить видеопереговорные устройства экстренной связи в стратегических точках, доступных для водителей. Это обеспечивало бы прямую связь с диспетчерской во время чрезвычайных ситуаций, позволяло оперативно подтверждать обстановку на месте и незамедлительно оказывать помощь и давать указания.

Решения

После оценки проекта и планирования внедрения компания Dahua Technology Malaysia Sdn Bhd была назначена ответственной за поставку интеллектуальных систем управления трафиком на базе ИИ, а YCS Technology Solution (M) Sdn Bhd выступила в роли системного интегратора. Развёртывание началось в 2023 году и было полностью завершено к концу 2024 года в тесной координации с эксплуатационной группой JKSB для обеспечения соответствия операционным требованиям и контроля на месте.

В состав решения вошли системы мониторинга трафика на основе ИИ и графические светодиодные информационные табло (VMS), соответствующие стандарту EN12966, а также требованиям Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM) и Jabatan Kerja Raya (JKR). Ключевые компоненты, установленные в рамках проекта, включают:

Платформа Cybercity
Платформа публикации дорожной информации (TIPP)
Встроенное видеохранение (EVS)
Сервер трафиковой аналитики TB9000
Интеллектуальная камера для фиксации нарушений ITC952
Камера Hubble
Камера с системой позиционирования
Система экстренной связи с использованием видеодомофона (двусторонняя связь)
Переменные информационные табло (VMS), светодиодные дисплеи
Видеостена командного центра, светодиодный дисплей, NVD

Перечисленные продукты и решения предоставляют широкий набор интеллектуальных функций, которые значительно улучшили управление трафиком на мосту. Среди них: система детекции дорожных инцидентов, мониторинг трафика в реальном времени, выявление нарушений правил дорожного движения (использование мобильного телефона, непристёгнутые ремни безопасности, превышение скорости), отображение времени в пути, передача актуальной информации через VMS (включая сравнение времени в пути между Первым и Вторым мостами Пенанга), обнаружение пешеходов, фиксация остановок транспортных средств и другие расширенные возможности.

Результаты

Успешное внедрение интеллектуальных систем управления трафиком на базе ИИ усилило возможности мониторинга, повысило эффективность реагирования на инциденты и улучшило общие эксплуатационные показатели Второго моста Пенанга. Система поддерживает отслеживание ключевых параметров трафика, включая интенсивность потока, дорожные условия, среднюю скорость и среднее время в пути, что создаёт прочную основу для будущего планирования и оптимизации дорожного движения. Обнаружение инцидентов и автоматические оповещения в реальном времени также снизили зависимость от ручного контроля, свели к минимуму риск пропуска событий и обеспечили своевременные скоординированные меры реагирования на дорожные аварии.

В знак признания этих достижений проект получил две престижные награды от Книги рекордов Малайзии: «Наибольшее количество внедрённых AI-технологий на платной мостовой магистрали» и «Первая платная мостовая магистраль, внедрившая AI-технологии для операционного управления». Эти награды отражают важный этап в принятии искусственного интеллекта в секторе платных дорог и мостовой инфраструктуры Малайзии.

«Такая мостовая магистраль, как наша, работает в условиях непрерывного движения и воздействия окружающей среды каждый день. Поэтому внедрение передовых технологий — это не просто модернизация систем, это защита жизни людей и обеспечение долгосрочной безопасности и целостности моста. Кроме того, система даёт нам ценные данные, которые помогают более эффективно планировать техническое обслуживание и выявлять проблемы до того, как они перерастут в серьёзные неисправности. Внедряя интеллектуальные системы мониторинга, мы не только улучшаем наши сегодняшние операции, но и готовим JKSB к будущим вызовам и новым технологиям. Одновременно эта работа поддерживает курс Малайзии на интеграцию ИИ в интеллектуальное управление транспортом, гарантируя, что мост султана Абдул Халима Муадзам Шаха продолжит работать на высочайших стандартах безопасности, инноваций и эффективности», — объясняет Ян Бахгия Дато’ Файсал Шахбудин, генеральный директор JKSB.